Massa e a escolha de pneus

A primeira classificação de Felipe Massa na Williams não atendeu a toda expectativa criada após sua performance na pré temporada. Pelo visto, o brasileiro fez escolhas erradas de pneus para o Q3. O fato é que o brasileiro passou a última parte do treino reclamando sobre a aderência de sua belíssima Williams no piso molhado de Melbourne. O resultado: vai largar na nona posição, logo à frente de seu companheiro de equipe, Valteri Bottas.

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Tem algo errado, não?

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O campeão da World Series by Renault, Kevin Magnussen/McLaren (foto), larga em quarto. O campeão da GP3, Daniil Kvyat/Toro Rosso, em oitavo. Cadê o campeão da GP2 que eu não to vendo no grid para o Grande Premio da Austrália?

A igreja glorificou de pé

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A igreja glorificou de pé a segunda posição de Daniel Ricciardo no qualifying deste sábado, em Melbourne. A Igreja, neste caso, o autódromo urbano de Albert Park. O jovem australiano aproveitou das condições da pista no Q3 e registrou uma volta espetacular nos últimos segundos do treino com pneus intermediários, levantando os australianos presentes nas arquibancadas e a equipe Red Bull, reunida nos boxes. Pela vibração, acho que nem eles esperavam esse resultado.

O torcedor australiano é muito parecido com o Brasileiro. Explico: Ex-companheiros de equipe bem sucedidos tendem a ganhar a antipatia eterna da maioria dos conterrâneos – sabe aquele gostinho de vingança? Hoje, o autódromo delirou com a 13ª posição de Vettel no Q2, que durante anos, foi companheiro de equipe do australiano Mark Weber na Red Bull. O Galvão é outro mal resolvido. O Galvão Bueno, por exemplo, não desapega de ex companheiro de equipe. Vai passar toda temporada alimentando uma rivalidade Alonso x Massa. Foi assim com Rubinho e Schumacher. Neste caso, nem o brasileiro ainda desapegou.

Voltando ao treino, a chuva que caiu durante o Q2 e no Q3 embaralhou um pouco as coisas. Lá na frente, a lógica prevaleceu. A pole poisition de Lewis Hamilton confirmou a superioridade dos carros Mercedes sobre os demais. Seu companheiro de equipe, Nico Rosberg, abre a segunda fila, em terceiro.

Vale o registro #1: Seis dos oito motores Mercedes marcaram presença no Q3. Button (McLaren) e Perez (Force India) não conseguiram levar seus carros para parte final da classificação.

Vale o registro #2: Marcar presença entre os primeiros nos treinos livres é uma situação. A outra, é ter um carro confiável e rápido durante as corridas. Parece que a Red Bull resolveu parte dos problemas enfrentados na pré temporada, mas ainda é cedo pra dizer que estão sanados. O RB10 sofreu com superaquecimantos. O motor Renault também sofre com problemas de potência. Na última sessão no Bahrein, por exemplo, Vettel completou apenas 17 voltas durante um “long run”. Nas outras, o alemão voltou para os boxes com problemas. O jovem Ricciardo pouco andou, mas a previsão de chuva para a corrida pode colaborar com os rubrotaurinos.

Vale o registro #3: Desde a Bélgica 2012 que o Vettel fica de fora do Q3

Vale o registro #4: A Lotus vai pagando o preço de não ter participado dos testes em Jerez. É uma tragédia anunciada. Rumores indicam que a equipe não anda muito bem das pernas. Dívidas. A saída de engenheiros importantes, como Eric Boulier e o piloto Kimi Raikkonen agravaram a situação. Romain Grosjean reclama o tempo todo do comportamento do E22, inclusive pelo Team Radio. Já Maldonado, que brigou para sair da Williams, não conseguiu fechar tempo no qualifying. A tragédia da Lotus só não foi maior porque Gutierrez perdeu cinco posições no grid por troca de câmbio, evitando assim uma última fila com Maldonado e Grosjean. Que fase!

Daqui a pouco volto com mais pitacos.

O carro tem potencial #SQN

O inspiradíssimo responsável pelas redes sociais da equipe Lotus F1 merece um prêmio. Durante o terceiro Treino Livre, em Melbourne, o piloto Romain Gorsjean berrou pelo Team Radio que o seu carro estava HORRÍVEL. A Lotus não perdeu tempo e soltou essa impagável resposta pelo Twitter da equipe.

Galvanices #1

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Galvanices #1

Vocês estão preparados psicologicamente para as explicações de Mr. Galvão Bueno sobre as mudanças da temporada 2014 da Fórmula 1? Pela quantidade de informação (regulamento técnico, inovações tecnológicas e movimentação de pilotos) minha previsão é que o Galvão termine as explicações somente no mês maio, durante o Grande Prêmio de Mônaco, sexta etapa do mundial de F1. Neste final de semana teremos o primeiro round de Galvanices: a classificação, na madrugada de sábado, às 3h, e domingo, no mesmo horário, a corrida. Reserve a sua cerveja gelada e tenha horas de risos com o narrador. E aí, preparado? Qual a sua aposta?

Atualização #1: Sobre o ronco dos motores, o Galvão Bueno vai tentar puxar a sardinha para o saudosismo, falando da semelhança dos som dos motores dos carros que Ayrton Senna e Nelson Piquet pilotavam nos anos 80.

Melbourne: Treino Livre 2

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Melbourne: Treino Livre 1

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O recorde negativo

Panis O GP de Mônaco de 1996 guarda o recorde negativo da Fórmula 1. Oficialmente, apenas quatro carros cruzaram a linha de chegada ao final do Grande Prêmio. Sob muita chuva, Olivier Panis garantiu a sua primeira (e única) vitória na F1. De lembuja, o francês também marcou a última vitória da Ligier na categoria. Ainda completaram o GP o escocês D. Coulthard (McLaren), o inglês J. Herbert e o alemão H. Frentzen, ambos de Sauber. Apenas os seis primeiros pontuavam ao final do GP, contra os dez primeiros da atual temporada. Doido!

#FicaDica

cff1Se você gosta de podcasts e curte Formula 1, confira este da série Five Live produzido pela BBC Radio: o CHEQUERED FLAG FORMULA 1. Nele, Jennie Gow, Allan McNish e James Allen, conversam semanalmente sobre a categoria, sempre com a presença de convidados. Neste episódio, uma geral sobre as mudanças no regulamento técnico da categoria, um balanço sobre os testes realizados durante a pré-temporada e as apostas para a temporada 2014 da F1. Ah, também é uma excelente ferramenta para treinar o seu “listening”. Gostou? Assine o RSS, na iTunes, baixe e salve no pendrive, ou no mp3 player.

E se não sobrar ninguém?

SkySportsF1.comDurante a “Press Conference” de ontem (12), em Melbourne, fizeram a seguinte pergunta ao Charlie Whiting (foto), diretor técnico da FIA: “o que vai acontecer se não sobrar nenhum carro na pista?” A resposta, simples: “A corrida acaba”. Mas isso não vai acontecer. Haverá muitos abandonos mas não chegaremos ao caos. Minha grata surpresa será ver algum motor Renault cruzar a linha de chegada ao final do GP. Vale lembrar que Sebastian Vettel não conseguiu fazer um “long run” superior a 20 voltas durante a pré temporada. A matéria na íntegra você acompanha aqui.

Serviço: GP da Austrália 2014

Fonte: Formula 1 App Aos amigos de plantão, segue a programação do GP da Austrália, primeira etapa do mundial de 2014 de Fórmula 1. Como os caras estão do outro lado do mundo, hoje a “noite” (13), já tem carro na pista. A bagaça começa as 22h30. O esquema de transmissão de TV é o mesmo dos últimos anos. Treinos Livres no Sportv, classificação e corrida na Globo. Mais tarde trago o link do streaming da SkySports F1, pra mim, a melhor cobertura da categoria.

Avanti Felipe

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É louvável o esforço da Ferrari em fazer o Felipe Massa andar no mesmo ritmo de Fernando Alonso, o el fodón de las Astúrias. O engenheiro do brasileiro, Robert Smedley, exigiu melhorias e conseguiu convencer o diretor da Ferrari, Stefano Domenicali, a utilizar uma ousada estratégia no GP da Malásia, neste final de semana, em Sepang: O brasileiro vai levar pra pista uma versão mais compacta do modelo F138, bem diferente do carro utilizado na Austrália, batizada de F138C – C de “Compact”.

Felipe Massa foi flagrado durante testes secretos realizados em Maranello com o F138C. De cara, é notável o esforço dos engenheiros no sentido de otimizar a passagem do ar com novos componentes aerodinâmicos, a implementação de um cockpit mais transado, além de novos braços de suspensão, mais curtos, visando menor desgastes nos compostos da Pirelli.

E aí, o que dizer das belas linhas dessa nova máquina de Maranello? Massa vai conseguir o pulo do gato?

Aspas: Lewis Hamilton

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Curtindo sua lua de mel com a Mercedes, Neguinho Hamilton aproveitou um evento realizado pela Petronas em Kuala Lumpur, nesta terça-feira (19), para mandar seu recado pra quem se opôs à sua saída da McLaren:

“Eles não sabem do que estão falando. É bom mostrar que essa gente estava errada”, bradou o novo piloto da Mercedes.

“Todo mundo me criticou, especialmente ex-pilotos, que comentavam que era a pior decisão tomada”.

“A equipe me faz bem, estou realmente orgulhoso da minha equipe. Também estou muito orgulhoso da minha decisão”.

Fonte: Grande Prêmio.

Mimimi Brasilis

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O desespero de ver brasileiro na frente é tão grande que as pessoas não conseguem enxergar o óbvio: Alonso é o melhor piloto do grid. Começo o post entrando de sola naqueles que ainda acreditam que a Ferrari vai dar tratamento igual entre Alonso e Massa dentro da pista. Na boa, esquece.

Alonso é o primeiro piloto e bicampeão do mundo. Massa, tem um vice campeonato (2008). Ponto final. Só isso já já bastaria como justificativa. Mas no Brasil e para Galvão Bueno, quem corre contra brasileiro na F1, transforma-se no inimigo da nação. Com Alonso a coisa é pior, principalmente depois de dois “escândalos” contra pilotos brasileiros: em 2008 com Nelsinho Piquet – o famoso Cingapuragate e em 2010, em Hockenheim, na Alemanha, com o famoso “Alonso is faster than you”.

Se o Massa estivesse disputando posição com o espanhol e este entrou nos boxes, ele deveria ter entrado logo depois. É o velho jogo de marcação. Com estratégias iguais, a chance de continuarem na mesma posição são bem maiores. Isso é lógico. Mas o Massa ficou na pista quatro voltas a mais. Deu no que deu.

E para finalizar essa discussão, cabe um registro: todos as paradas de box de Felipe Massa foram mais rápidos que os do Alonso. A informação está aqui. Bingo!

Voltando para o GP da Austrália, Alonso se fez valer da estratégia de antecipar seu segundo pit para ganhar as posições de Felipe Massa e Sebastian Vettel. Terminou na segunda colocação e empolgado com o carro, soltou no rádio para seu engenheiro em Italiano: “Sim, nós estamos na briga”.

Já Felipe, mostrou ser um outro piloto e vai incomodar em 2013. Para isso, deverá se impor. Como disse no post anterior, Massa sabe que adotar o discurso de derrotar Fernando Alonso será um erro grave e isso pode comprometer a sua temporada. Mas sai de Melbourne com um retrospecto razoável: das onze vezes em que disputou o GP da Austrália, Massa completou apenas quatro… e nenhum pódio!

“Diferente”, Massa tenta virar o jogo em Melbourne

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Os jornalistas que acompanham a abertura do mundial de Fórmula 1 em Melbourne, são unânimes em relação ao comportamento de Felipe Massa durante as entrevistas: o brasileiro está diferente, lembra a postura do fim da temporada passada. Confiante e concentrado, Massa demonstrou maturidade em falar de sua posição dentro da Ferrari – esta é a sua oitava temporada vestindo o macacão vermelho da Scuderia. Ciente de sua importância para o ambiente da equipe sabe que adotar o discurso de vencer o Alonso é um erro grave e pode comprometer a sua temporada – fato este que mexeu com seu psicológico nos últimos anos. Quem não lembra do “Alonso is faster than you…”? Pelo visto, esse episódio é pagina virada pro brasileiro.

Em Melbourne, Felipe terá que “brigar” contra sua fama de azarado no traiçoeiro circuito de Melbourne. Das dez vezes em que disputou o GP da Austrália, Massa completou apenas três. Desses, nenhum pódio. Como é pouco utilizado ao longo do ano, o circuito de Albert Park apresenta um asfalto liso, com baixa aderência e poucas áreas de escape. Um desafio e tanto para os pilotos e equipes.

Nos treinos livres dessa sexta, Massa completou 32 voltas. Na melhor passagem, o brasileiro registrou 1:26.855, o que valeu a oitava posição do dia, +0.9 do alemão Sebastian Vettel. O brasileiro enfrentou problemas no Kers durante o segundo treino livre, o que o impediu de conseguir um melhor resultado. Pra fechar o dia, ainda recebeu uma multa por ultrapassar o limite de velocidade de 60km/h no pit-lane. Pela regra, qualquer piloto que exceder o limite será multado em €200 por cada quilômetro excedido. Massa terá que desembolsar €1.400.

Que leve consigo um ramo de arruda na orelha e mais algumas mandingas no resto do final de semana. Saravá!

Prenda a sua respiração

A temporada 2013 começa em começa na próxima quinta, no circuito de Albert Park, em Melbourne, Austrália e o cevadabuster.com está de volta. Como sou bacana, publiquei esse vídeo abaixo como aperitivo pra vocês. Durante sete minutos você vai viajar no tempo: disputas, dramas, acidentes, incidentes… motivos não faltam para eu gostar dessa bagaça. Ao final, verás como a frase que abre esse vídeo, faz todo sentido. Hold your breath! #TamoJunto

Abre aspas – Robert Kubica

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Espaço para o polonês Robert Kubica, ex piloto da BMW e Renault na Fórmula 1. Em matéria publicada pela Reuters, o Polonês, que se recupera de um acidente de rali, foi bem claro sobre sua atual condição:

“Tenho algumas limitações, ultimamente tenho pilotado carros em circuitos, e acho que estou conseguindo fazer isso no momento. Mas tenho uma grande limitação do meu braço que me impede de testar em monocoques”

“Infelizmente, não há nada que eu possa fazer no momento, então estou pilotando carros de rali ou, digamos, carros com teto, em circuitos. Faz muito tempo que saí da Fórmula 1, então meus contatos são muito limitados. Estou me concentrando e deixar meu corpo e saúde de volta à melhor condição possível.”

Se você reparou no tamanho da cicatriz em seu braço direito, compreende a cautela do polonês. Kubica diz que ainda não tem planos para o futuro, mas trabalha intensamente na recuperação dos movimentos de sua mão direita.

“Espero voltar a correr competitivamente em carros de rua, nos ralis, ou nas pistas. Estamos indo passo a passo. Veremos o que o futuro trará.”

A matéria original está aqui.